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浅述液控阀组的体系呈现问题该如何解决

浏览次数:信息来源:新泰市旭新机械有限公司发布时间:2019/12/3

在生产过程中,液控阀组液压操控体系呈现问题是每一个厂家都很苦恼的,那么当呈现这种状况,我们要怎么进行解决呢?

一、体系压力丢失

如果是液压体系中存在类似压缩空气的缓冲或其他问题引起的结尾位置主动跑位现象。我们能够经过更改电路操控程序,使全开停止位的操控等同于开阀过程,两个电磁操控阀都带电,强制阀门仍处于开阀状况。

二、阀门开度的自动跑位

若油路较长,安装调试时未完全排除空气,油缸两端会存有大量的空气。当阀门动作停止的初时,因为活塞两侧的压力不相同,被压缩的空气随着压力的重新平衡体积会发生变化,活塞会自行调整位置。呈现这种状况,我们能够让系统动作的次数增多,虽然能排掉大部分的气体,但还是会存在细微的跑位现象。

因而当蝶式液控阀组液压操控体系呈现问题这些问题的时候,我们要结合实际的问题关键所在,找出适宜的解决办法进行处理。

当操控油路未接通压力油液时,液控单向阀象普通单向阀相同作业,压力油只从进油口流向出油口,不能反向流动。当操控油路有操控压力输入时,活塞顶杆在压力油效果下向右移动,用顶杆顶开单向阀,使进出油口接通。若出油口大于进油口能使油液反向流动。

(1)有必要确保液控阀组有足够的操控压力,不允许操控压力失压。应注意操控压力是否满足反向敞开的要求。如果液控阀的操控引自主体系时,则要剖析主体系压力的变化对操控油路压力的影响,以免呈现液控单向阀的误动作。

(2)依据液控阀组在液压体系中的位置或反向出油腔后的液流阻力大小,合理选择液控单向阀的结构及泄油方式。

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